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论二手车市场如何碾碎“柠檬” 马云说不创新毋巨头

时间:2020-01-30

科技自媒体|曾宪勇

今日谈论二手车。

谈到二手车,人们必须提到一个有趣的理论“柠檬效应”。

1970年,美国着名经济学家乔治阿克洛夫(George Akerlof)提出了一个“柠檬模型”来分析二手车市场,从而开创了“逆向选择”理论。

这一理论的基本逻辑是,在二手车市场上,只有卖方知道汽车的真实质量,而买方只能估计市场上汽车的平均质量。因此,后者只愿意根据二手车在整个市场的平均质量来付费。

在实际交易中,通常是那些拥有劣质汽车的车主最渴望尽快卖掉他们的汽车,所以他们的汽车卖得最快。

那么,问题就在这里。

当买家在国内购买这些二手车时,他们会逐渐发现汽车的缺陷和质量,从而后悔并进一步降低他们未来的交易价格门槛。与此同时,对于许多卖车不快的卖家来说,他们的心理价格预期也会随着时间的推移而下降。

此时,拥有高质量二手车的车主会觉得他们不应该低价出售自己的汽车,并选择退出市场。这导致未来市场上销售的汽车质量进一步下降.

根据这一趋势,一个可怕的“逆向选择效应”将会出现:名高品质二手车车主将逐渐选择退出交易,只有劣质车车主会留在市场上。“坏硬币淘汰好硬币”的局面已经形成,这随后破坏了消费者对市场的信任,导致二手车市场萎缩甚至崩溃。

由于柠檬在美国俚语中是“劣等的”,阿克利洛夫简单地将“柠檬”市场命名为他所研究的“不对称信息”研究。

虽然这个理论的描述很简单,但是这个理论对人类的重要价值不可低估。阿克尔罗夫本人凭借一篇关于“柠檬市场”的论文直接获得了2001年诺贝尔经济学奖。

可悲的是,尽管柠檬市场理论已经提出了半个世纪,但中国目前的二手车市场仍然无法逃脱这个诅咒。二手车市场的“柠檬”仍然需要面对一个不成熟阶段不可避免的“绿色时代”。

打破“世纪诅咒”近年来,虽然国内互联网渠道发展迅速,但更多主流二手车交易仍集中在线下市场。多达15万二手车经销商主要是分散经销商。

由于二手车产品的独特性和市场监管体系及政策法规的不完善,经营理念、交易模式和市场环境都非常落后。大量“黑车经销商”涌入其中。诚信经营的企业比例很低。交易欺诈、隐瞒车况、恶意牟取暴利甚至强行买卖是司空见惯的做法,严重影响了二手车行业的整体声誉和规范发展。

在各种混乱中,背后一定有一个根本原因。

小心点,导致这个结局的罪魁祸首是“信息不对称”的存在。

简而言之,在二手车市场,卖家肯定比买家有更多的真实信息。这种信息不对称的客观存在导致买家故意压低价格,以保护自己。

然后,利润下降的卖家不得不采取更糟糕的“以次充好”的措施,一方面满足买家的心理预期,另一方面提高利润率,从而引发市场恶性循环。

既然找到了根本原因,我们能不能在对“柠檬市场”理论有一定理解的前提下,想出一些打破“柠檬市场”的方法?

业界新的二手车平台已经尝试了很长时间。基本上有四种方法。

首先,使信息源透明。

正是由于“信息不对称”的存在,拥有信息优势的一方往往会做出“不道德的行为”,而拥有信息劣势的一方在交易中将不得不采取“逆向选择”来减少损失,破坏“适者生存”的正常市场机制。

传统二手车交易是买方和卖方之间的直接交易。卖方希望通过隐瞒糟糕的汽车状况来获得最高的销售价格,而买方希望使用v

(照片数据来自极光大数据)

同时,如果在该第三方平台上完成交易的车辆出现问题,作为中介的第三方平台可以扮演主管和第一责任人的角色。因此,这个平台必须中立、诚实,并且有一定的规模。这显然比单个汽车经销商与人和鬼魂交谈的方式更加透明和中立。

令人欣慰的是,通过互联网建立的各种新二手车交易平台已经为交易信息的透明度建立了一个基本的行业框架。例如,瓜子二手车、心有和人人汽车等平台为消费者提供了高质量的方式来传递车辆信息和搜索交易信息。

第二,建立统一的二手车质量监控标准和认证机制。

二手车是典型的非标准产品,一次一辆车,车况复杂,对车辆检测要求高。勇敢出行和分散的传统行客只能根据人工经验和相对简单的主观判断和检测方法来检测车辆状况,必将被历史淘汰。

随着以瓜子二手车为代表的新兴二手车平台的出现和不断发展,基于智能设备检测和人工智能评估的新兴二手车检测评估系统已经成为二手车市场建立和完善标准趋势的标志。例如,瓜子二手车设定的259项检测标准比2013年12月31日发布的国家《二手车鉴定评估技术规范》中涵盖的104项检测项目更加详细,大大提高了问题检测率和检测效率。

同时,互联网平台上的二手车交易不仅有成熟的监控标准,而且有完善的合同流程和认证机制,从而形成买卖双方有效的约束机制。无论是车主、卖家还是二手车平台本身,一旦交易出现问题,都会伴随着相应的利益补偿和品牌曝光来遏制。

一旦交易模式从单一汽车交易转变为以服务为导向的大平台交易,辅以大数据、人工智能技术、金融、保险、售后市场等因素,将有效削弱甚至消除传统二手车行业的一些弊端。

第三,建立行业认可的价格标准。

在“柠檬市场”的阴影下,低质量产品最终会淘汰高质量产品,从而形成假冒伪劣产品盛行的恶性循环市场。

因为,在二手车交易中,汽车经销商必须赚取交易差额。

是否存在买卖双方都有合理交易价格作为参考的交易?

早在2015年9月,瓜子二手车直销网站刚刚推出C2C模式,帮助买家直接与卖家面对面交易,只收取服务费。

来自艾瑞咨询《2019年中国二手车电商行业研究报告》

在这种模式下,只要买卖双方能够高效可靠地完成交易,二手车平台就可以获得自己预期的回报。没有必要恶意降低买方的价格,也没有必要故意提高卖方的价格。

"瓜子价格"在一定程度上消除和切断了买卖双方不同心态下的心理预期价格,形成了一个更有针对性和价值的价格体系。

第四,建立不良交易可追溯机制,与社会法规和个人信用报告体系相兼容。

虽然新二手车平台依靠各种人工智能和大数据技术来最大限度地减少交易中可能出现的个人错误,避免一些人为干扰因素,但由于二手车质量是一个无法完全量化的指标,所以在交易过程中,它仍然会在卖家、买家和评估者等不同个人的心中产生不同的映射,因此肯定会出现一些不平等和不规则的交易。

糟糕的二手车经销商大多是小企业,甚至是夫妻店。监管机构很难深入调查或实施处罚。遇到问题的消费者通常没有办法抱怨。然而,新的互联网平台与前者完全不同。形式化、系统化和基于平台的大型

21cn集团同时发布的投诉监测数据显示,2019年上半年,瓜子二手车投诉处于中低水平,整体投诉解决率达到67.2%,瓜子投诉占汽车消费行业的市场份额远远低于,投诉解决率也处于领先地位。

二手车市场的主要风险来自买卖双方信息不对称导致的车辆性能不确定性。一些卖家可以通过隐藏车辆的历史记录来实现车辆销售价格最大化的目标。

为了防止这种情况发生,日本政府在20世纪80年代建立了相对完善的测试系统和交易系统。在汽车货源环节,卖方应承担相应的责任和义务。转让汽车时,卖方必须如实填写汽车的基本信息和里程。一旦车主或二手车经销商改变里程,卖方应承担法律责任。日本车辆检查和维修的历史有很好的记录,尤其是对于已经死亡的车辆。

作为一个“车轮上的国家”,美国在国内设立了专业服务公司,向消费者提供汽车历史信息,以确保二手车信息的真实性和透明度。以车辆识别码(VIN)为主要载体和技术基础,依托计算机网络技术,一些汽车数据公司开发并建立了车辆档案识别系统,完成每辆车的车况交易记录报告。

来自艾瑞咨询《2019年中国二手车电商行业研究报告》

同时,为了确保消费者的权益,美国各州也颁布了相应的汽车保修法《柠檬法》。如果汽车经销商将不合格车辆移交给消费者,消费者有权向经销商索赔。同时,政府还规定,车辆质量状况和维修历史等信息必须公布,并张贴在车辆内部的显着位置。

相比之下,在中国,目前国内车辆信息、维修信息和保险信息不向第三方披露。二手车车主作为车主,可以通过4S店、保险公司、主机厂等渠道查询车辆状况信息,但二手车交易的第三方平台无法获取所有车辆状况信息,只能通过自己的技术手段检测车辆状况。

在一定程度上,这使得二手车的评估结果在一定的概率上不完美,也使得二手车行业的车况判定成为一个普遍的难题。二手车的不透明状况一直受到批评,已成为困扰国内二手车行业发展的难题之一。

中国汽车经销商协会副秘书长沈荣在接受媒体采访时说,没有法律禁止水车进入市场。目前,中国二手车交易仍在2005年《二手车流通管理办法》实施,对水车、烧车和严重事故车的交易没有明确的解释。

随着国内征信体系的逐步完善,建议将二手车交易与涉及各方的征信结合起来,规范交易过程中的个人行为。

受伤的二手车平台

然而,新开发的二手车平台在对抗各种诚信组合后,无奈地发现在许多不了解真相的人心目中,它仍然扮演着“欺骗消费者”的可耻角色。

根据艾瑞《2019中国二手电商行业研究报告》的数据,2018年,中国二手电子商务公司二手车交易量为223.7万辆,同比增长50.1%,交易量为1147.6亿元,同比增长33.8%。据预测,二手车电子商务交易量在未来三年将保持25%左右的复合增长率,2021年行业渗透率将达到21.6%。

来自艾瑞咨询《2019年中国二手车电商行业研究报告》

正是因为新二手车平台涉及买卖双方的交易,公众才获得了一千万次的车辆来源信息和交易机会

同时,作为一项新兴技术,虽然人工智能技术在很多领域已经远远超过了人工操作的水平,但它仍然无法对车辆的各个部分做出绝对详细准确的判断,有些内容还需要人工辅助操作,因此仍然无法达到车辆检测和评估效果的100%准确性。因此,瓜子二手车等平台分别建立了完善的售后保障机制和客户响应机制,以确保在检测错误时尽可能保护消费者权益。

对于二手车状况问题,我国目前的法律法规中没有明确规定是否有必要向隐瞒汽车状况的卖方个人承担责任,以及为买卖双方提供配套服务的第三方平台应承担多大的责任,责任的定义也不明确。

面对大量订单,新开发的二手车平台不可避免地会在监控极少数二手车的状况时出错。然而,许多所谓的“错误”来自个别卖家的恶意隐瞒和伪造。

对于新二手车平台,当它处于复杂的“后柠檬市场”时,买卖双方不仅是交易的直接受益者,而且双方都可能成为新二手车平台的无情“评判者”。

无论是隐藏汽车状况的不良卖家还是过度维权的买家,负责为前两者提供中间信息服务的新二手车平台都成为了公众批评的对象。

来自艾瑞咨询《2019年中国二手车电商行业研究报告》

新兴互联网模式的问题并不意味着该模式完全错误。一个模式能否顺利实施,不仅关系到企业自身的愿景和能力,也关系到当今社会的一些客观制度和公共道德标准。

这可以追溯到本文开头提到的“道德风险”。在现实市场中,一些人道德的丧失也可能成为粉碎技术改革的“最后一根稻草”。

以近年来发展迅速的共享自行车为例。虽然是一款很好的创新产品,可以解决公众的交通便利,但在开发过程中仍然会遇到大量随意停车、恶意破坏、任意丢弃甚至无缘无故扔进沟里的不良用户。

淘宝刚刚兴起的时候,由于最初用户在交易中的困惑,曾经面临很多不信任、指责和困惑。今天,它被全体人民所接受,给社会发展和人民生活带来了巨大的价值和便利。

这种让人们和司机感到非常方便的网上订票模式曾经受到公众的广泛批评和嘲笑。一些互联网创新公司可能会觉得有点“不合时宜”,因为它们背后隐藏着什么。

创新者期待宽容

二手车电子商务的本质是二手车行业的数字化转型。

以瓜子二手车为代表的新型二手车平台的出现和发展,以及以技术和模式创新为核心的新型二手车测试和评估系统,已经成为二手车市场走向标准和建立健全标准的标志。

然而,与此同时,公众也应该对快速发展的二手车市场给予一定的宽容和容忍。在这个过程中,可能会出现这样或那样的问题。当问题出现时,有必要区分事件的具体原因,而不是用指责扼杀二手车行业的创新思维。

要接受创新者的优势和好处,也必须同时接受和正视其短期劣势,并通过行业监管和标准化积极进行监管,这是最好的决策。

在过去的30年里,经过前几年的野蛮增长和近几年的互联网创新,中国二手车市场实际上正在步入一条快速整合、逐步完善的创新之路。

在这个过程中,人们遇到的各种困惑实际上来自于行业和社会对这个全新行业的不适应和准备不足。

瓜子二手车,作为一个迅速进入人们视野的年轻品牌,需要更大程度地面对人们的理解和认知

如果我们想要二手车行业实现持续健康发展,对新事物有容忍度,创新应该是社会和行业进步的永恒主题。

在刚刚结束的2019年重庆智博大会上,阿里巴巴集团董事长马云感叹道,“有人担心英美烟草会成为巨人,会有垄断。但就个人而言,我认为最佳可得技术不多,但更少。中国应该有几十家这样的大企业。今天的互联网公司依赖市场创新。我们不应该害怕创新型企业会成为巨人。我们应该担心巨人将不再创新。”

对于二手车电子商务平台来说,这是最好的时候,也是最坏的时候。

二手车市场不仅仅是一个“酸柠檬”。(曾宪勇)

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